Closing time截关

CY cut-off time 是截关（截重柜）时间，

CY=container yard；

是指截止接受报关放行信息的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。一般显示为Closing time。

SI cutoff截单

SI cut-off time 是截补料时间，

SI=shipping instruction；

是指船公司最后更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再免费更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SI cutoff。

CY cutoff 或CY closing截港

CV cut-off time 是截放行条时间，

CV=customs release voucher submission

这个是码头截止收柜的时间。该时间之前，装好货的货柜可以入码头，之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CY cutoff 或CY closing。

截关时间Closing Time,

截关日Closing Day,

还有说法是叫截载日期、截货、日期、截数日期等。截补料时间也叫截止收补料时间或截文件时间,英文叫CSI或SI---CSI是Cut-off Time

SI CUT OFF：是提单信息截止 延截单时间：重点不是延VGM 延截单时间，是说你的单据不能再船公司规定的时间内提交给船公司，需要延长时间。不过资料可以分开给的，你可以先把你能提供的资料提交上去

1、放舱时间段

放舱时间段，发件人订舱后，船运公司会放s/o给发件人，上面详细注明每项时间日期，以便于发件人合理安排提柜装车。放舱时间段指可以提空柜的最早时间段，如果还没到放舱时间段，则无法向港口码头或船运公司指定地点提取空柜。

2、截补料时间段

截补料时间段，又称截文件时间段，英文翻译为SICutoffTime，是发件人向船运公司提交制作提货单所需材料的最迟时间段。其实就是船运公司最终变更提货单的格式时间段，在这以前，提货单的格式和资料是可以多次调整的，此后，提货单调整的将会产生改单花费，这个时候并没有标准，每个船运公司都有所不同，有些是开船日，有些是开船后的一周。假如在这个时间段无法及时将提单补料提交给船运公司，可以要求船运公司SILateCome，即申请延长截补料时间段，一般来说船运公司会延长几个小时给发件人。

3、截关时间

截关时间包含港口码头截重柜时间和截放行条时间段

A.截港时间段，英文翻译为ClosingTime，是港口码头截止收重柜的时间。（也就是指装好货最迟还柜的时间段）意思就是过了这一时间船运公司不会再安排这个时间之后还进去的柜子里面该船次，其实就是重柜就不可以交给港口码头，更不可以装运了。

B.截放行条就是指船运公司接受海关清关条的最迟时间段（最迟通常是在截重柜后6小时内，这个是缓冲期）。货品一定要在此时间段以前做好报关放行的工作任务，提交海关清关条给船运公司。到了一定时间段后，船运公司就不会接受该船次货品的放行条，货品就上不了这一船次。

1）放行条是海关清关后给的一种放行凭证。在这个时间段之后再提交海关清关条，船运公司将视该货品无法清关放行，不可以登船。这时候即便重柜已经还港口码头，也只能是延到下一班船；当然了，这将会产生很大花费，包含改单费、堆场仓租及文件花费。

2）假如当天截关，当天报关的物品，海关部门查柜率是很高的，一般来说经验丰富的货运代理都是会建议出货人在这样的情况下，延迟到下一班船报关，要不然到时候的查柜费,改船名费,舱租柜租的花费还得扯大半天。

3）假如要是赶不及截关时间，也最好提前向船运公司CYLateCome，船运公司往往会准许重柜晚交几个小时。但有时候船运公司是不愿意延长时间给发件人的。在深圳报关一定要还重柜后有重柜纸才可以合理安排报关。最好是在截重柜前半天至一天以上还重柜比较好。顺序是截重柜、截关、截放行条。

4、海关部门截放行条时间段

就是指船运公司给的最终收装运单的时间日期！港区一般是在船开前几个小时，开始整理通关的场站收款收据提前准备配船！这一个时间就是截关时间！